Un’auto ferma per diversi mesi non richiede interventi complicati, ma va preparata prima della sosta e controllata con metodo prima di tornare su strada. I punti più sensibili sono la batteria, che si scarica anche a veicolo spento, le gomme, i freni e i liquidi. Anche la scadenza della revisione resta valida durante il fermo: la sosta non la sospende. Le indicazioni di questa pagina non sostituiscono il manuale del costruttore, al quale spetta indicare valori precisi come pressioni, livelli di carica e intervalli di manutenzione.
Come preparare l’auto prima della sosta?
Prima di lasciare il veicolo fermo conviene pulire la carrozzeria e l’abitacolo, eliminando cibo, briciole e sporco che attirano insetti e piccoli roditori. Il luogo ideale è asciutto, coperto e ben ventilato. Non avviate mai il motore in un garage chiuso: i gas di scarico contengono monossido di carbonio, un gas inodore e letale, e in un ambiente senza ricambio d’aria il rischio è concreto.
Fate il pieno di carburante, perché un serbatoio quasi pieno riduce lo spazio in cui può formarsi condensa. Il carburante però può degradarsi con il tempo: le fonti ufficiali consultate non indicano una durata precisa, quindi per soste lunghe chiedete al costruttore o a un’officina se il vostro motore richiede accorgimenti particolari.
Infine, controllate che non vi siano perdite visibili sotto il veicolo e annotate la data della sosta, utile per ricordare gli interventi fatti al momento della ripartenza.
Come proteggere la batteria durante il fermo?
La batteria è il componente che più spesso crea problemi dopo un lungo periodo di inattività. Anche con il quadro spento restano attivi alcuni assorbimenti, come la centralina, l’antifurto e gli orologi, e la carica scende gradualmente. Il rimedio più semplice è un mantenitore di carica, un caricabatteria a funzionamento automatico che si collega alla presa e interviene quando la tensione cala.
In alternativa si può scollegare il polo negativo. Questa soluzione richiede attenzione: radio, orologio e memorie di alcuni comandi possono perdere le impostazioni, e su alcune auto recenti la riattivazione dei sistemi elettronici può richiedere una procedura specifica. Il manuale indica se è necessaria.
L’ACI, attraverso la rivista L’Automobile, segnala il rischio di scarica nei fermi prolungati. Molte guide suggeriscono di avviare il motore ogni due o tre settimane per qualche minuto. Le fonti ufficiali consultate però non confermano questo intervallo, e un avviamento breve non sostituisce la ricarica: con il motore acceso per poco tempo, senza raggiungere la temperatura di esercizio, può anzi favorire la condensa nello scarico. Il mantenitore di carica resta quindi la soluzione più affidabile.
Per le auto elettriche e le ibride plug-in, il livello di carica da mantenere durante la sosta e la gestione della batteria di trazione dipendono dal costruttore: consultate il manuale o la rete di assistenza prima di lasciare il veicolo fermo per un periodo lungo.
Come evitare deformazioni delle gomme?
Quando un’auto resta ferma nello stesso punto per molto tempo, il peso grava sempre sulle stesse zone dello pneumatico, che può deformarsi e presentare un appiattimento del battistrada, detto flat spot. Il problema si accentua con gomme già usurate e con la perdita graduale di pressione.
Prima del fermo, l’ACI consiglia di pulire le gomme e di portarle a una pressione superiore a quella di esercizio. Il valore va scelto nei limiti indicati dal costruttore e dal manuale e, in ogni caso, non si deve superare la pressione massima stampata sul fianco del pneumatico. Le fonti ufficiali consultate non precisano di quanto aumentarla, quindi diffidate delle cifre generiche trovate online.
Durante la sosta conviene spostare l’auto di qualche decimetro, in avanti o indietro, in modo che il peso si distribuisca su un punto diverso. Per fermi molto lunghi si può valutare l’uso di cavalletti sotto il telaio, ma solo su fondo piano e solido e secondo le indicazioni del manuale: sollevare un’auto con mezzi di fortuna è pericoloso.
Freni, liquidi e carburante: cosa cambia nel tempo?
I dischi dei freni sono la parte più esposta all’umidità. Dopo un periodo di inattività può formarsi una patina di ruggine, che di solito la frenata successiva elimina. Se però la ruggine è visibile in modo spesso o se i freni restano bloccati, serve un’officina.
Il freno di stazionamento richiede attenzione. Tenerlo tirato per settimane può far aderire le pastiglie o le ganasce ai dischi o ai tamburi. Per soste lunghe è preferibile non tirarlo e bloccare le ruote con cunei, oppure lasciare inserita una marcia. Sul cambio automatico la posizione di parcheggio va verificata nel manuale.
I liquidi non si conservano da soli. L’olio motore, il liquido dei freni e il liquido di raffreddamento possono degradarsi o assorbire umidità anche se l’auto non viene usata. Il liquido dei freni, in particolare, è igroscopico e nel tempo perde efficacia. Il manuale indica gli intervalli di sostituzione: la sosta non li allunga automaticamente.
Quando la revisione scade durante il fermo?
Il Codice della Strada, all’articolo 80, prevede che la prima revisione delle autovetture sia effettuata entro quattro anni dalla data di prima immatricolazione e che le successive abbiano cadenza biennale (comma 3). Per taxi, noleggio con conducente, ambulanze e gli altri veicoli elencati al comma 4 la revisione è annuale. Il conteggio parte dalla prima immatricolazione indicata sulla carta di circolazione e, per le revisioni successive, dall’ultima effettuata: la scadenza va quindi verificata sul documento e sulla ricevuta della revisione precedente.
Le sanzioni sono di due tipi. Circolare con revisione omessa costa da 173 a 694 euro, con raddoppio in caso di omissione ripetuta (comma 14). Se si circola durante la sospensione della circolazione, la sanzione sale da 1.998 a 7.993 euro, con fermo amministrativo del veicolo per 90 giorni. Quando il veicolo è sospeso, la legge consente di muoversi solo per raggiungere l’officina autorizzata o l’ufficio competente.
Il fermo non cancella la scadenza. Le fonti consultate non concordano su come sia trattata la sosta su suolo pubblico con revisione scaduta: per evitare dubbi, regolarizzate la revisione prima di rimettere l’auto su strada.
Cosa controllare prima di rimettersi in strada?
Prima di accendere il motore, fate un giro intorno all’auto. Cercate tracce di liquidi sotto il veicolo, controllate i pneumatici per pressione, tagli e deformazioni, e verificate che non vi siano nidi di insetti nei filtri dell’aria o dell’abitacolo.
Sotto il cofano controllate il livello dell’olio, del liquido dei freni e del liquido di raffreddamento, e che i morsetti della batteria siano puliti e ben fissati. Verificate luci, frecce, tergicristalli e specchi.
Avviate il motore e lasciatelo al minimo per qualche minuto, ascoltando eventuali rumori anomali. Osservate il cruscotto: se una spia resta accesa, non ignoratela e consultate il manuale per il significato e il comportamento da tenere. Quando partite, procedete a bassa velocità in uno spazio libero e frenate più volte con prudenza, per verificare la risposta dei freni prima di riprendere la marcia normale.
Quando serve l’officina?
Non tutto si risolve con i controlli. Serve un’officina se la ruggine sui dischi è spessa o visibile in più punti, se i freni restano bloccati, se la batteria non tiene la carica o non avvia il motore, se si notano perdite di liquidi, se le gomme restano deformate dopo la guida o se una spia resta accesa. Anche rumori persistenti o odore di bruciato sono segnali da non sottovalutare.
Se la revisione è scaduta, la visita va programmata presso un centro abilitato, nei limiti di movimento già descritti. In ogni caso, se la sicurezza dei freni o dello sterzo è in dubbio, il veicolo non va guidato: meglio farlo trasportare.
Domande frequenti
Quanto può restare ferma un’auto senza danni?
Non esiste una durata valida per tutti i veicoli. Le fonti ufficiali consultate non la precisano: dipende dal modello, dal tipo di batteria e dalle condizioni di conservazione. Il manuale del costruttore è il riferimento.
Serve l’assicurazione se l’auto resta ferma?
Dipende dal contratto. Prima di sospendere o modificare la copertura, chiedete alla compagnia quali opzioni sono previste per un veicolo non utilizzato.
Posso guidare subito dopo aver acceso l’auto?
Meglio di no. Fate prima i controlli, lasciate il motore al minimo qualche minuto e poi una prova cauta a bassa velocità.
