¿Qué es un recall oficial y cómo se llama en España?
En España la palabra oficial es llamada a revisión, también llamada «rellamada». «Recall» es el término inglés que usan muchos medios y que aparece en cualquier búsqueda, pero el aviso es el mismo. Se trata de una comunicación que el fabricante o el importador lanza cuando detecta anomalías en algunos modelos que pueden afectar a la seguridad, como un fallo de airbag o de frenos.
No toda revisión del coche es una llamada. La obligación de avisar se aplica cuando el fabricante detecta un defecto de fabricación generalizado que supone un riesgo: en ese caso debe notificarlo a la DGT y a los titulares de los vehículos afectados. Recibir un aviso significa que tu modelo forma parte de un grupo con un fallo conocido, aunque el tuyo todavía no haya dado síntomas.
¿Cómo me avisa el fabricante?
El aviso llega por carta, con la descripción detallada del defecto y la forma de solucionarlo. Desde 2024, según la DGT, la comunicación también puede hacerse por vía electrónica, a través de la aplicación miDGT o de la sede electrónica de la DGT. Además, las estaciones ITV tienen acceso a la información de las llamadas y pueden avisarte cuando pasas la inspección periódica.
Por eso conviene tener actualizados tus datos de contacto. La DGT recomienda mantener al día la dirección asociada a las notificaciones para que las cartas lleguen correctamente. Si el domicilio no es el actual, el aviso puede no llegarte a tiempo.
¿Cómo compruebo si mi coche tiene una llamada pendiente?
La consulta se hace en la web de la DGT. Si eres el titular, identifícate con certificado digital o con Cl@ve: verás las llamadas pendientes de tus vehículos y podrás descargar la carta del fabricante. Si tienes más de 20 vehículos a tu nombre, selecciona el que te interese en el desplegable.
Si el coche no está a tu nombre, por ejemplo porque lo estás comprando, puedes consultarlo con el número de bastidor que figura en la documentación del vehículo. Ten en cuenta que solo aparecen las llamadas pendientes: una campaña ya resuelta no se muestra. Un resultado vacío indica que no hay campañas abiertas en ese momento, pero no que el modelo no haya tenido nunca una.
¿Qué hago al recibir la carta?
No tienes que actuar con pánico, pero tampoco conviene dejarla para más adelante. Sigue estos pasos:
- Lee el defecto descrito. Identifica si afecta a un sistema de seguridad como frenos, dirección o airbag. De ello depende la urgencia de la cita.
- Pide cita en la red indicada. La carta describe la forma de actuación. Si señala un taller o una red concreta, acude allí, porque la solución prevista es la que figura en el aviso.
- Consulta antes de conducir. Pregunta al taller o al fabricante si puedes seguir usando el coche hasta la reparación y en qué condiciones. Si la respuesta no es clara, pídela por escrito.
- No pagues sin consultarlo. La DGT indica que la reparación es gratuita para el titular del vehículo. Si te piden un pago por la actuación prevista, pide una explicación antes de aceptar.
- Guarda el justificante. Conserva la factura o el documento de la intervención, por si el aviso sigue apareciendo después de reparar el coche.
¿Por qué conviene no demorar la reparación?
La campaña existe porque el defecto puede afectar a la seguridad, y su objetivo declarado por la DGT es reducir el riesgo de accidentes. Aunque el coche funcione bien hoy, el fallo puede manifestarse sin previo aviso en el momento menos oportuno.
Mientras esperas la cita, ten en cuenta estas precauciones:
- Si notas síntomas relacionados con el defecto descrito, como un testigo de airbag encendido o un frenado anómalo, deja de conducir si no te sientes seguro y contacta con la red oficial o con tu servicio de asistencia en carretera.
- No intentes una reparación por tu cuenta ni utilices piezas distintas de las que indique el aviso.
- Si el coche va a cambiar de manos, informa al comprador de que la campaña sigue pendiente.
¿Y si no tengo la carta o compré el coche de segunda mano?
Si no has recibido la carta, no des por hecho que no hay campaña. Consulta la web de la DGT con tu certificado o con Cl@ve: si aparece una llamada pendiente, puedes descargar la carta desde ahí. Si no puedes acceder o la consulta no muestra la información que necesitas, contacta directamente con el fabricante o el importador con el número de bastidor. La web de la DGT no describe un procedimiento específico para este caso, así que el contacto directo es la vía más práctica.
En un coche de segunda mano, la DGT incorpora al Registro de Vehículos las campañas pendientes de los vehículos matriculados en España. La finalidad es que quien compra un coche de ocasión, unos tres millones al año en España según la DGT, pueda conocer posibles defectos antes de cerrar la compra. Antes de comprar, consulta el número de bastidor y solicita un informe del vehículo. Si la campaña sigue pendiente, la llamada está vinculada al coche, y la reparación corre a cargo del titular actual, que es quien tiene derecho a la actuación gratuita.
¿Cuándo se cierra una campaña?
Según la DGT, la mayoría de campañas registran una subsanación por encima del 92 %, pero no se cierran definitivamente hasta alcanzar el 100 % de los vehículos afectados. Ese porcentaje global no dice nada sobre tu coche en particular. Lo que te interesa es que tu vehículo figure como subsanado.
Tu coche desaparece de la consulta de pendientes cuando el fabricante o el importador comunica la reparación al Registro de Vehículos. Si tras la intervención el aviso sigue apareciendo, no lo ignores: guarda el justificante y comunícalo al taller o al fabricante o importador para que revisen el registro.
Preguntas frecuentes
¿Hay un plazo para acudir al taller?
La web de la DGT no fija un plazo para la reparación. Revisa la carta y pregunta al fabricante o al importador si el aviso indica fecha o condiciones.
¿Y si mi coche está matriculado en otro país?
La consulta descrita corresponde a vehículos matriculados en España. Para un coche matriculado en otro país, pregunta a la autoridad de tráfico de ese país o al fabricante, porque las reglas y los registros no son los mismos.
¿Qué hago si el taller menciona una campaña que no aparece en la DGT?
Pide por escrito la referencia de la campaña y el número de bastidor, y compárala con la información del fabricante o del importador antes de autorizar cualquier trabajo. Si no hay documento que la respalde, confirma el origen antes de pagar nada.
