Para verificar recalls por número chasis en España, entra en la sede electrónica de la DGT e introduce el número de bastidor (VIN), que tiene 17 caracteres. Si el vehículo está a tu nombre, identifícate con certificado digital o Cl@ve y verás sus avisos pendientes. La consulta solo muestra las llamadas a revisión que aún no se han reparado.
¿Dónde encuentro el número de bastidor?
El número de bastidor, también llamado número de chasis o VIN, es el código que identifica a cada vehículo de motor. La DGT indica que suele estar en la puerta del conductor, en el salpicadero, bajo el asiento del copiloto o en el motor. En las motos suele estar en el chasis.
La forma más sencilla de localizarlo es mirar la tarjeta de ITV, donde figura por escrito. Antes de consultar, compara el código carácter por carácter con el documento. Un solo error devuelve un resultado que no corresponde a tu coche, así que conviene repasarlo dos veces.
¿Cómo consulto las llamadas a revisión de un coche que es mío?
Entra en el servicio de llamadas a revisión de la sede electrónica de la DGT e identifícate con certificado digital o Cl@ve. Verás los avisos pendientes de los vehículos a tu nombre y podrás descargar la carta del fabricante, que describe el defecto y la solución. Si tienes más de 20 vehículos, deberás elegir cada matrícula en un desplegable o escribirla manualmente.
Guarda una copia de la carta. Es el documento que el taller necesitará para saber qué intervención corresponde a tu vehículo.
¿Cómo compruebo un vehículo que no está a mi nombre?
Si vas a comprar un coche de segunda mano o quieres revisar el de un familiar, para un vehículo que no está a tu nombre basta con el número de bastidor. Introdúcelo en el apartado de llamadas pendientes de otro vehículo para saber si tiene alguna abierta.
Esta consulta solo indica si hay un aviso pendiente y no da detalles del defecto. Para obtenerlos hay que solicitar un informe del vehículo a través de la sede electrónica. Las flotas de más de 300 vehículos siguen un procedimiento propio: piden un informe con los vehículos afectados, que está disponible al día siguiente, se mantiene 15 días y no puede pedirse otro hasta que expire ese plazo.
¿Quién tiene que avisarme de un defecto?
Los fabricantes o importadores que detectan un defecto de fabricación generalizado que suponga riesgo para la circulación deben notificarlo a la DGT y a los titulares de los vehículos afectados. Los datos de esas campañas se incorporan al Registro de Vehículos para los vehículos matriculados en España. Así, la consulta puede mostrarte un aviso aunque la carta no te haya llegado.
Los fabricantes e importadores pueden tener también un localizador de campañas en su web, donde se introduce el VIN completo. Si necesitas contrastar el resultado, puedes usarlo como complemento, siguiendo la documentación de cada fabricante.
¿Por qué solo aparecen las llamadas pendientes?
La consulta muestra únicamente las llamadas pendientes: las que ya se han subsanado no aparecen. Eso tiene una consecuencia práctica. Un resultado sin avisos significa que no hay campañas abiertas en ese momento, no que el vehículo nunca haya tenido una. Si ya llevaste el coche a reparar, conserva el justificante del taller.
¿Por qué debo mantener actualizada mi dirección?
Los avisos llegan por carta postal y también por medios electrónicos. Por eso conviene tener actualizada la dirección de contacto que consta para las notificaciones. Si cambias de domicilio o compras un coche usado cuyos datos no coinciden con los tuyos, un aviso puede tardar en llegarte o no llegarte a tiempo. Conviene revisar tus datos tras cada cambio.
¿Qué hago si la consulta no reconoce el número de bastidor?
Revisa primero que el código tenga 17 caracteres y que no hayas confundido letras y cifras al copiarlo. Si la consulta sigue sin reconocerlo, compara con la tarjeta de ITV, que es el documento donde mejor se lee. Si el problema persiste, pregunta en un taller o en el concesionario oficial de la marca, que pueden leer el número directamente del vehículo.
¿Qué hago si hay una llamada pendiente?
Primero, lee la carta y mira qué tipo de defecto describe. Los avisos más habituales de la DGT afectan a airbags, sistemas de asistencia de frenado, software del motor y de otros sistemas, cinturones de seguridad, bomba o conducto de combustible, batería, líquido refrigerante, freno de estacionamiento y cableado. No conviene dejar para más tarde ninguno de ellos, sobre todo si afecta a frenos o airbags.
Después, pide cita en un taller de la red del fabricante o importador, que conoce la solución para tu modelo. Si la carta recomienda no conducir el vehículo hasta la reparación, respétalo y pregunta al taller cómo trasladarlo de forma segura. Si la carta no aclara la gravedad del aviso, consulta con el fabricante o importador antes de volver a circular.
¿Cuándo conviene repetir la comprobación?
Una campaña puede abrirse en cualquier momento, incluso después de que compres el vehículo. Por eso conviene repetir la consulta de vez en cuando y, sobre todo, antes de comprar un coche de segunda mano.
Preguntas frecuentes
¿Puedo consultar las llamadas a revisión de un coche matriculado en otro país?
La consulta de la DGT recoge los vehículos matriculados en España. Para un vehículo matriculado en otro país, consulta la autoridad de tráfico de ese país, que publica sus propias campañas.
¿Quién paga la reparación de una llamada a revisión?
Depende de la campaña y de lo que indique el fabricante. Antes de llevar el vehículo al taller, pregunta al fabricante o importador si la intervención tiene coste para ti.
¿Qué hago si el aviso sigue apareciendo después de reparar?
Pide al taller que deje constancia escrita de la intervención y vuelve a consultar unos días después. Si el aviso continúa, comunícalo al fabricante o importador con ese documento.
