Para verificar los cinturones de seguridad basta con comprobar que las bandas no tengan cortes ni deformaciones, que la hebilla encaje y suelte con firmeza, que el enrollador bloquee con un tirón brusco y que los anclajes estén firmes. La ITV revisa estos mismos puntos, y un turismo queda exento de inspección hasta los 4 años de antigüedad.
¿Cómo revisar los cinturones de seguridad en casa?
Basta con unos minutos, con el coche parado, en llano y con el motor apagado. Esta revisión no sustituye a la de un taller ni a la ITV, pero permite detectar averías evidentes.
- Bandas. Tira de cada banda en toda su longitud y mira si hay cortes, deshilachados o zonas aplastadas o deformadas. Una banda dañada debe cambiarse.
- Hebilla. Abróchala y suéltala varias veces. Debe encajar con un clic firme y soltarse sin atascarse.
- Enrollador. Saca la banda despacio: debe salir con suavidad y recogerse sola. Después da un tirón brusco: el enrollador debe bloquearse de inmediato y, al soltarlo, la banda debe volver a su posición. Si no bloquea o no recoge, el cinturón está averiado. Es una comprobación práctica, no un procedimiento oficial; la ITV aplica sus propios criterios.
- Anclajes. Revisa los puntos donde el cinturón se fija a la carrocería y al asiento. Ninguno debe estar suelto, agrietado ni con óxido visible. Si alguno se mueve con la mano, no lo manipules: llévalo a un taller.
- Testigo del airbag. Al poner el contacto, el testigo SRS debe encenderse y apagarse poco después. Si permanece encendido o parpadea, consulta el manual del vehículo.
Para limpiar las bandas, usa agua y jabón neutro y evita los productos agresivos, que pueden debilitar el tejido.
¿Qué mira la ITV en los cinturones?
El Real Decreto 920/2017, que regula la inspección técnica de vehículos, recoge en su anexo I, apartado 7.1, los defectos que la estación ITV comprueba en cinturones y sistemas de sujeción. Los agrupo según lo que revisa el inspector:
- Anclajes: anclaje muy deteriorado, que afecta a la estabilidad; anclaje suelto; número de anclajes no conforme con los requisitos.
- Cinturones: cinturón obligatorio inexistente; cinturón dañado, con corte o señales de deformación; cinturón no conforme; cinturón no homologado.
- Hebilla o enrollador: hebilla o retractor dañados o de funcionamiento incorrecto.
- Limitador de carga, pretensor, airbag y testigo SRS: ausentes o no adecuados, con un fallo del sistema o con una anomalía indicada por la interfaz electrónica del vehículo.
El método de inspección se desarrolla en el Manual de procedimiento de inspección de las estaciones ITV, que según el artículo 8 del real decreto debe estar disponible para consulta pública en todas las estaciones. La versión 7.7.0 fue aprobada por la Resolución de 3 de marzo de 2023, publicada en el BOE el 9 de marzo de 2023. Si tienes dudas sobre un criterio concreto, pregúntalo en tu estación ITV.
¿Cuándo tiene que pasar el coche la ITV?
Para un turismo, el artículo 6.1 del real decreto fija la periodicidad según la antigüedad, contada desde la primera matriculación o puesta en servicio:
- Hasta 4 años: exento de inspección.
- Más de 4 años: inspección bienal, es decir, cada dos años.
- Más de 10 años: inspección anual.
Los taxis, las autoescuelas, las ambulancias y el transporte escolar tienen reglas propias en el mismo artículo, así que no apliques esta tabla a esos vehículos sin consultarla. Comprueba la fecha de tu última inspección en el certificado que te entregó la estación.
¿Qué hacer si un cinturón o el testigo SRS falla?
Un cinturón que no bloquea, no recoge o no encaja no debe usarse hasta repararlo. Según el anexo I, el airbag y el pretensor forman parte del mismo bloque de inspección que los cinturones, así que un fallo en cualquiera de ellos afecta a la protección de los ocupantes.
- Si el fallo está en la banda, la hebilla o el enrollador, llévalo a un taller. No intentes coserlo, pegarlo ni ajustarlo con piezas improvisadas.
- Si el testigo SRS sigue encendido, pide un diagnóstico del sistema. Un testigo encendido indica que el sistema puede no actuar como debe en un choque.
- Tras un accidente en el que se haya activado un airbag o un pretensor, el sistema debe revisarse y, en su caso, reponerse según el manual del fabricante. No instales una pieza de desguace sin comprobar que es homologada y compatible con tu modelo, porque la ITV rechaza los cinturones no homologados.
- Si el fallo afecta al cinturón del asiento del conductor, valora no circular hasta solucionarlo.
¿Cómo comprobar un cinturón de un coche de segunda mano?
Antes de comprar, aplica la misma revisión a todos los asientos, incluidos los traseros. Comprueba que cada plaza tenga su cinturón, porque la ausencia de un cinturón obligatorio es un defecto según el anexo I. Mira también que el testigo SRS no quede encendido en el cuadro al arrancar y que ningún anclaje esté suelto o dañado.
Si el vendedor tiene el informe de la última ITV, léelo: puede recoger defectos anotados en el equipamiento de seguridad. Si tienes cualquier duda, pide a un taller de confianza que revise el sistema antes de cerrar la compra. Un fallo en la retención es una reparación que conviene tener en cuenta antes de decidir.
Preguntas frecuentes
¿Los cinturones tienen fecha de caducidad?
Las revisiones de la ITV se basan en defectos visibles y en el funcionamiento, no en la edad del cinturón. Para su vida útil, consulta la documentación del fabricante de tu modelo.
¿Qué indica el aviso de cinturón no abrochado en el cuadro?
Normalmente indica que el cinturón de un asiento ocupado no está abrochado. Si el aviso sigue encendido con el cinturón puesto, puede haber un fallo en el sensor de la hebilla: consulta el manual del vehículo y acude a un taller.
¿Qué significa SRS en el testigo del cuadro?
Son las siglas de Supplemental Restraint System, o sistema de retención suplementaria, que engloba el airbag y los pretensores. Un testigo encendido indica un fallo en ese conjunto.
